Suite à l’enquête publique préalable à la Déclaration d’Utilité Publique du projet de création d’une voie nouvelle entre la RD 190 et la RD 30, le Commissaire enquêteur a transmis son rapport et ses conclusions au Préfet le 7 mai. Il a émis un avis défavorable.
« La mobilisation de la Municipalité et des habitants contre ce projet a permis de démontrer le risque d’atteinte grave à l’intégrité de l’île de la Dérivation. » se réjouit Eddie Aït, Maire et Conseiller régional d’Ile-de-France.
Dans le cadre de l’enquête publique, Eddie Aït avait adressé un courrier au commissaire enquêteur pour lui faire part de l’opposition de la Ville au projet. Il abordait notamment le risque d’« atteinte grave à l’intégrité de l’île de la Dérivation » et soulignait « le manque d’éléments précis pour mesurer avec les mesures compensatoires prévues par le maître d’ouvrage pour atténuer le passage de l’ouvrage dans le paysage ! ».
Dans un courrier du 29 mars, il avait également proposé aux Maires d’Achères, d’Andrésy et de Vernouillet, la constitution d’un « front commun » contre le projet.
« Cet avis du commissaire enquêteur nous conforte dans notre positionnement » ajoute Eddie Aït, Maire et Conseiller régional d’Ile-de-France, « néanmoins, le préfet n’étant pas lié par l’avis, nous nous devons de rester vigilant et mobilisés pour obtenir l’abandon définitif de ce projet destructeur ! »
Élue en 2008, l’équipe municipale a toujours fait savoir son opposition au projet. Le 28 mai 2009, le Conseil municipal a ainsi voté, à l’unanimité, contre le choix du tracé fait par le Conseil général des Yvelines.
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collectif oppos 16 juillet 2012 08:17 Ce n'est pas seulement l'atteinte à l'île de la Dérivation qui a motivé l'avis défavorable du commissaire enquêteur mais aussi et surtout l'absence de MUTUALISATION des deux projets (point 11 des conclusions) entre le Conseil Général et l'Etat pour réaliser un ouvrage unique en souterrain pour franchir la seine. https://sites.google.com/s ite/adrespfr/home/le -pont-d-acheres Sur le plan paysager, Alain SCHMITZ veut comparer le pont d'Achères à celui de l'A14 à Saint Germain en Laye mais il ne conteste pas qu'il n'y a pas de souterrain sous fluvial au même endroit que ce pont d'A14 !!! c'est quand même là une grosse différence entre ces deux dossiers ... !!! C'est pour çà que le commissaire enquêteur invite le Conseil Général au bon sens élémentaire ... |
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Du-Pont dort ! 28 mai 2012 18:27 @Du-pont il vous faudrait d'urgence prendre des cours de topographie ! Vu les différences de niveau très importantes entre l'échangeur d'Orgeval prévu avec la partie souterraine de Carrières sous Poissy, il est évident que la projection de l'ouvrage en descriptive (modélisation dans l'espace) reste le problème N°1 ! Pourquoi ? Tout simplement parce que cela laisse apparaître clairement que ce pont serait visible à des kilomètres à la ronde, par tout le coteau d'une part et par la vallée de l'autre, car sa forme de toboggan va amplifier le phénomène visuel. Le pont de Carrières sur Seine de la A 14 a une meilleure intégration paysagère, par le fait qu'il est plan (pente longitudinale inférieure à 2%), qu'il forme une courbe, pour ensuite déboucher sur un « no man's land ». Depuis le souterrain qui passe sous la terrasse du château de Saint Germain, il n'y a pas à proprement parler de perspective de vue en surplomb depuis les habitations Saint Germanoises, et l'impact pour le Pecq est assez limité. Seules quelques rares habitations du Mesnil le Roi à flanc de Coline, ont une vue directe sur le pont. Ensuite le gros avantage de cet ouvrage pour se fondre dans le paysage, c'est de venir en parallèle du pont du R.E.R A ! Donc non seulement d'un coté « l'ancien » masque le « nouveau », mais la population a intégré le phénomène depuis des générations. Impossible de comparer un ouvrage en parallèle à Carrières sur Seine, avec un toboggan sorti de nulle part à Carrières sous Poissy, dans un paysage « historique » de vallée et de colline totalement vierge de toute infrastructure, type « super structure » de cette ampleur par son encombrement. |
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Du-PONT 28 mai 2012 15:06 Concernant ce qui a été écrit, il est totalement faux d'écrire que les habitants de l'Ile de Migneaux auraient un viaduc sur la tête si le tracé vert était mis en oeuvre. Il faut bien étudier le dossier pour comprendre l'amalgame permanent pratiqué par le COPRA, qui prétend maintenant informer le ministre ! Quel prétention arrogante. Soyez tranquille, c'est déjà fait. Personne n'aura un viaduc au-dessus de son toit, et en plus, l'ouvrage dégagera juste le tirant d'air nécessaire à la navigation, qui n'excède pas huit mètres. Avec les superstructures, ce sera beaucoup moins haut qu'un peuplier, et aucun cas au dessus des habitations. D'ailleurs, l'ouvrage fermé est suivi d'une tranchée couverte côté Poissy, ce qui exclut des hauteurs démesurées. Assez de mensonge incessant, assez de nuisance quotidienne pour tous ceux qui subissent la situation actuelle. Le tout couvert par des politiques incapables de tenir un cap. Maintenant, si on n'accepte pas qu'un pont à Poissy ou à Carrières, soit visible et touche les berges, et qu'un paysage qui existe depuis 3 siècles sera modifié dans les trois siècles à venir, les débats sont une perte de temps et d'argent. Rappelons quand même que l'ancien pont de Poissy barrait encore le paysage des Migneaux au XX ème siècle - et que le nouveau, beaucoup plus éloigné du pont actuel, sera beaucoup moins visible vue sa faible hauteur. Tout ce qui s'est construit en bord de Seine à Carrières ne semble gêner personne. et pourtant... . |
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politique à 19 mai 2012 19:05 Aujourd'hui tout va très vite, on ne peut plus raisonner comme il y a cinquante ans .... Regardez ce qu'il s'est passé avec Renault pour Vilvoorde, sous l'ère Jospin avec une usine flambant neuve ! A Poissy c'est avant tout une histoire, une légende qu'on entretient (Fiat, Simca, Chrysler, Talbot, ...), mais elle ne passe dans le groupe pour être un modèle de rentabilité, l'exemple à suivre. Alors il n'y a pas 50 solutions = Soit on met tout en oeuvre pour préserver notre outil industriel (le peu qu'il en reste), soit le bassin automobile va finir par ressembler à la ville de Tchernobyl ! Au passage, Renault a réussi un incroyable tour de passe-passe, en délocalisant en quantité considérable ces 4 dernières années, sa production généraliste sans créer de mouvement social. Le projet de « Voiture électrique » qui n'est pour l'heure qu'un « marché de niche », a servi de paravent tel un écran de fumée, pour faire disparaître durablement des centaines de milliers d'emploi .... Pour que ça fonctionne, il faudrait avoir des élus locaux compétents, à la hauteur de l'enjeu, pas des girouettes électorales qui ne se positionnent qu'en faveur de leur intérêt propre (en fonction d'électeurs lambda), alors qu'il faut défendre l'intérêt général. On sera bien avancé de voir fleurir 2800 logements à Carrières sous Poissy, quand la production de Peugeot aura quitté le secteur. On pourra se dire = « Pour qui pour quoi dans ce no man's land ? » En revanche, certains pourront partir aussi la queue basse en regardant le bout de leurs chaussures, mais ça ne changera rien. |
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enfants gâtés 19 mai 2012 16:36 .... çà fait 50 ans que les usines Peugeot de Poissy tournent alors que partiellement enclavées dans la ville de Poissy ....et dans la boucle d'Achères ..... mais subitement, .... si dans les 2 ans elles n'ont pas leur pont gratuit devant leur porte, brutatement elles ferment et vont immédiatement s'installer au Maroc ou en Asie ?? ..Cette théorie serait d'autant plus surprenante qu'on leur offre pourtant au même moment à Achères un branchement autoroutier avec traversée de la Seine vers le nord sur l'A104 entre Méry sur Oise et Conflans qui au surplus ne leur coûtera aucun péage .. On leur propose en plus, un prolongement de l'A104 vers le sud jusqu'à Orgeval à plus ou moins court terme ... On leur amène le RER E, on améliore le RERA, ... etc ..etc .. etc .. .. au surplus, on s'étonne que cette entreprise PEUGEOT soit disant écolo n'ait jamais pensé à utiliser le fluvial ... alors qu'elle dispose de centaines de mètres de berges ... d'où l'on peut voir les nombreux bateaux de chez Renault Flins naviguer ... chargés de véhicules neufs ... Si vous disiez vrai, ce qui manquerait le plus dans l'immédiat à Peugeot Poissy en matière de desserte, ce serait peut-être des dirigeants ouverts au fluvial et au développement durable ? des enfants gâtés et capricieux en quelque sorte et qui n'en ont jamais assez dans leur écuelle ? |
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Père Noël ? 18 mai 2012 22:08 Le tronçon de bouclage de la A 104 quoiqu'il arrive c'est péage car concession ! Vu le niveau d'investissement il faut s'attendre à ce que ce soit plus cher encore que la A 14 au km parcouru, donc pour le coup il n'y a aucun suspense c'est du 100% ... Si le conseil général gèle le projet de pont la production de Peugeot va partir à l'étranger .... Vous avez d'autres bonnes idées comme celles-ci encore à nous soumettre ? |
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On n’est plus à 18 mai 2012 07:11 Il est encore prématuré d'affirmer que l'A104 sera payante entre Achères et Orgeval : le doute subsiste (le souterrain de Conflans n'est pas annoncé comme payant ) La sagesse élémentaire voudrait donc que le Conseil Général tire les conséquences logiques de l'avis défavorable et de bon sens émis par le commissaire enquêteur et fasse reposer son dossier au placard le temps nécessaire (un an ou deux minimum) aux décisions sur l'A104 payante ou pas, en tracé vert ou pas ... Quand les décisions sur l'A104 auront été prises définitivement, bonnes ou pas, satisfaisantes ou pas, on pourra alors examiner un peu plus sérieusement les besoins en termes de réseaux secondaires .. |
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il n’y a pas 17 mai 2012 21:49 Il y a un test très simple à faire, il suffit de 4 personnes en 2 voitures = Les deux premiers empruntent l'autoroute A 14 depuis Poissy, en direction de Paris, et s'immobilisent sur le parking après le péage de Montesson. Les seconds se rendent sur la route de Feucherolles, plus précisément sur le pont qui enjambe l'autoroute A 13, près du circuit de mini-bolides radio-commandés, loué par l'A.S.C.A.P. (Peugeot) au célèbre organisateur d'évènement, dans sa propriété de 14 hectares qui longe l'autoroute. Elle est bordée par le Golf au fond avec la ferme du Pouls à sa gauche. Les deux groupes s'appellent pour se donner le top départ, sachant que chaque personne pointe un sens de circulation (Paris/Province & Province/Paris) en comptabilisant chaque poids-lourd pendant 30 minutes par exemple ! Ensuite on compare le résultat et ce tout sens confondu : c'est 95 % par A 13 (gratuit) et 5 % par A 14 (payant) ! Après, on peut toujours avoir la mauvaise foi de dire que les deux autoroutes ne mènent pas au même endroit (sens Province/Paris). Mais comme ça marche aussi dans l'autre sens (les deux arrivent à Poissy) vers la Normandie, il n'y a aucune ambiguïté. Ce phénomène serait stricto-senso identique entre la fréquentation du Pont d'Achères sur l'île de la dérivation, et celle du tunnel payant en dessous. Avec un tel exemple sous les yeux (A 13/A 14), linéaire depuis une quinzaine d'années, il n'y a pas d'excuse à ne pas assimiler le principe, tellement ça saute aux yeux. |
Eddie Ait | Maire PRG de Carrières-sous-Poissy