Le préfet de la Région Ile-de-France, Daniel Canepa, avait déclaré en juin dernier dans « Le Monde », qu’une décision sur le fameux tracé qui prolongera l’A104 de Méry-sur-Oise (95) à Orgeval allait être prise avant la fin du mois de juillet.
Depuis cette annonce pourtant, aucune information sur le sujet n’est parue dans les communications officielles de l’Etat. On pensait donc le tracé relégué une fois de plus dans les tiroirs pour quelques années encore. Mais il n’en est rien. L’Etat a pris la décision de prolonger l’A104 jusqu’à Achères et ce, en fait, le 6 juillet dernier.
« Confluence Seine Oise » et Port d’Achères
Date à laquelle le deuxième comité de pilotage du territoire de projet Grand Paris « Confluence Seine Oise » s’est réuni à Cergy-Pontoise, sous la présidence de Daniel Canepa et en présence des collectivités locales du territoire « Confluence Seine Oise ». [1]
« Ce territoire devrait être en mesure de développer autour du futur Port d’Achères, du pôle scientifique et universitaire de Cergy-Pontoise et du secteur en développement de la Boucle de Chanteloup et au sein de l’Axe Seine Normandie, des filières innovantes en matière de logistique, mobilité et éco-construction. Il pourrait ainsi, à terme, devenir un pôle approchant les 500 000 habitants » indique un communiqué de la préfecture d’Ile-de-France.
Le communiqué précise également que l’aménagement de ce territoire « nécessite », pour desservir le Port d’Achères, « une liaison routière performante assurant le bouclage de l’A104 et son raccordement sur Orgeval ». Ainsi apprend-on qu’« une première phase » qui concernera le Val d’Oise jusqu’à Achères, « fera l’objet d’une enquête publique dont les études préalables à son élaboration vont être lancées ». Aucun calendrier n’est toutefois annoncé.
Congestion du trafic
Pour le COPRA 184, principale association d’opposition de riverains, créé en 1991, la solution du demi prolongement constitue « également un véritable danger, indique Christiane Paravy, pour toutes les populations situées au sud d’Achères car le flot des 120 000 véhicules par jour congestionnerait le réseau routier local ».
La présidente du collectif ajoute que « la construction de la partie située au nord d’Achères, dans un premier temps » apparaîtrait « comme une manière détournée de nous imposer, par la suite, la nécessité de la construction de la partie sud, ce qui est inadmissible ».
Rappelons que la traversée de Conflans Sainte-Honorine se ferait par voie sous fluviale. Le Département a quant à lui voté la construction d’un nouveau pont entre Achères et Carrières-sous-Poissy. Mise en service prévue à l’horizon 2017.
135 messages 
posteur unique 
